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メジャークラフト クロスライド 5G MHシリーズ 9.6ft MH 2ピース スピニング XR5-962MH 返品種別A
メジャークラフト クロスライド 5G MHシリーズ 9.6ft MH 2ピース スピニング XR5-962MH 返品種別A
メジャークラフト クロスライド 5G MHシリーズ 9.6ft MH 2ピース スピニング XR5-962MH 返品種別A
XR5962MH大型商品(時間帯指定は承れません)
2021年04月 発売


堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。
60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

◆新製法「R360構造」
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

◆富士工業Sic-sガイド搭載
糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

■　仕　様　■
  • 全長：9'6"ft
  • 継数：2
  • 標準自重(約)：204g
  • ルアー：60±20g
  • PE：1.0-3.0号
  • アクション：レギュラーファースト

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在庫状況：在庫僅少/2021年04月 発売/◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー◆堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。・ルアー：60±20g・PEライン：1.0〜3.0号/[XR5962MH]


XR5962MH大型商品(時間帯指定は承れません)
2021年04月 発売


堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。
60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

◆新製法「R360構造」
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

◆富士工業Sic-sガイド搭載
糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

■　仕　様　■
  • 全長：9'6"ft
  • 継数：2
  • 標準自重(約)：204g
  • ルアー：60±20g
  • PE：1.0-3.0号
  • アクション：レギュラーファースト

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在庫状況：在庫僅少/2021年04月 発売/◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー◆堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。・ルアー：60±20g・PEライン：1.0〜3.0号/[XR5962MH]


XR5962MH大型商品(時間帯指定は承れません)
2021年04月 発売


堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。
60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

◆新製法「R360構造」
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

◆富士工業Sic-sガイド搭載
糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

■　仕　様　■
  • 全長：9'6"ft
  • 継数：2
  • 標準自重(約)：204g
  • ルアー：60±20g
  • PE：1.0-3.0号
  • アクション：レギュラーファースト

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2021年04月 発売


堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。
60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

◆新製法「R360構造」
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

◆富士工業Sic-sガイド搭載
糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

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  • 全長：9'6"ft
  • 継数：2
  • 標準自重(約)：204g
  • ルアー：60±20g
  • PE：1.0-3.0号
  • アクション：レギュラーファースト

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小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

◆新製法「R360構造」
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

◆富士工業Sic-sガイド搭載
糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

■　仕　様　■
  • 全長：9'6"ft
  • 継数：2
  • 標準自重(約)：204g
  • ルアー：60±20g
  • PE：1.0-3.0号
  • アクション：レギュラーファースト

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60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

◆新製法「R360構造」
カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

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東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

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◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
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  • PE：1.0-3.0号
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メジャークラフト クロスライド 5G MHシリーズ 9.6ft MH 2ピース スピニング XR5-962MH 返品種別A

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    管理番号 新品 ：20927341 発売日 2024/08/31 定価 27,100円 型番 20927341
    カテゴリ
    1. アウトドア、釣り、旅行用品
    2. 釣り

    メジャークラフト クロスライド 5G MHシリーズ 9.6ft MH 2ピース スピニング XR5-962MH 返品種別A

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    パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
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    最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
    ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
    限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

    ◆新製法「R360構造」
    カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
    パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
    従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
    ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

    ◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
    東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
    主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

    ◆富士工業Sic-sガイド搭載
    糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

    ◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
    アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

    ■　仕　様　■
    • 全長：9'6"ft
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    • ルアー：60±20g
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    • アクション：レギュラーファースト

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    60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
    小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

    ◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
    ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
    パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
    ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
    最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
    ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
    限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

    ◆新製法「R360構造」
    カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
    パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
    従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
    ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

    ◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
    東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
    主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

    ◆富士工業Sic-sガイド搭載
    糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

    ◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
    アクションからフッキングまでの重視したグリップデザイン。

    ■　仕　様　■
    • 全長：9'6"ft
    • 継数：2
    • 標準自重(約)：204g
    • ルアー：60±20g
    • PE：1.0-3.0号
    • アクション：レギュラーファースト

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    XR5962MH大型商品(時間帯指定は承れません)
    2021年04月 発売


    堤防や磯からの本格ショアジギングモデル。
    60g前後のジグの操作性に優れています。ブレード系バイブレーション、ミノーやシンキングペンシルにも対応。
    小型のダイビングペンシルも操れる柔軟なティップが特徴。

    ◆あのクロスライドがショアジギング専門にリニューアル。NEWクロスライド5G デビュー
    ショアジギングを極めるべく、遂にリニューアルするクロスライド。
    パワーとトルクに重点をおいて新開発された本格ジギングロッドとして蘇ります。
    ティップ・ベリー・バットセクションそれぞれに、パワーとトルクを見直した新製法「R360構造」を採用。
    最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」 との組み合わせで、軽さと高感度、パワーに優れた究極のブランクに仕上がりました。
    ブレを極限まで押さえ込み、一日中キャストとジャークを繰り返すアングラーの肉体的負担を大幅に軽減。
    限られたチャンスをものにするために信頼して投げ続けられる本格次世代ロッド「クロスライド5G」が、ショアジギングの世界を一新します。

    ◆新製法「R360構造」
    カーボン繊維の向きを「ストレート(縦)」「フェード(右斜め)」「ドロー(左斜め)」「サイド(横)」方向に配置することで、
    パワーと張りを兼ね備えた超軽量ブランクに仕上がりました。
    従来のブランク表面のカーボンテープ補強とは異なり、ブランク自体を多軸方向のカーボンシートで構成。
    ブランクセクションの役割に応じてカーボン配列を調整した360度方向の力に対応する究極のブランク構造です。

    ◆最新素材「東レ(株)T1100Gカーボン」
    東レ(株)のナノレベルで繊維構造をコントロールする技術を生かし、高強度と高弾性率化の両立を実現しました。
    主に極限性能を必要とされる航空・宇宙分野の構造部材に用いられている最新技術が詰まったカーボンです。

    ◆富士工業Sic-sガイド搭載
    糸絡みを抑えたオリジナルガイドセッティング。ガイドフットとブランクの接触を防ぐダブルラッピング仕様。

    ◆パワーファイトを可能としたDPSリールシートと緩み防止のダブルナット採用
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